汽車衡購買指南
當計劃投資一臺新的車輛衡時，很難找到明確易懂且規(guī)范可信的信息。 因此，能夠全程指導您做出關(guān)鍵決策的培訓材料，也就具有了非常重要的價值。 本指南旨在幫助您在購買新的車輛衡時做出明智的決策。 無論您是在項目開始時需要幫助，還是希望深入了解技術(shù)與規(guī)格選型，本指南都能滿足您的需求。
汽車衡是什么？
汽車衡或地磅是能夠稱重所有尺寸卡車的工業(yè)秤。 汽車衡的最常見用途是確定以整車數(shù)量買賣的散裝貨物重量。 在上述情況下，地磅提供的信息成為了業(yè)務交易的重要組成部分。 地磅功能與收款機極為相似。 執(zhí)法機構(gòu)利用汽車衡檢驗車輛是否符合公路行駛車輛的重量極限。 此外，它們還用于監(jiān)視固體廢棄物處理與回收利用中心、施工現(xiàn)場等設施的進出量。
汽車衡的平均長度有多長？
當您需要稱重整臺車時，汽車衡必須足夠長，可容納計劃稱重最大車輛的所有車輪。 對于牽引式半拖車而言，長度通常需要達到18-24 米（60-80 英尺），對于雙拖車而言，需長達 30 米（100 英尺）。 公路上牽引拖車的最大總長通常由地區(qū)/州/省管理機構(gòu)管制。
稱重傳感器是什么？
用于測量地磅上重量的感應設備。 稱重傳感器是任何汽車衡的核心。 它們是測量秤臺上物體重量的傳感器。 大多數(shù)汽車衡需要6-12個稱重傳感器。 它們必須完美配合，以提供精確的重量讀數(shù)。
模擬稱重傳感器還是數(shù)字稱重傳感器更好？
經(jīng)過證明，數(shù)字稱重傳感器比模擬稱重傳感器更準確。 POWERCELL數(shù)字稱重傳感器還在每個稱重傳感器處配備了信號處理功能。 POWERCELL稱重傳感器可根據(jù)一系列標準監(jiān)視和調(diào)節(jié)重量測量值，從而消除誤差。 POWERCELL稱重傳感器還推出了諸如預測性診斷、自監(jiān)測、破殼檢測與遠程診斷之類的功能。 某些應用可能必需模擬稱重傳感器，如要嚴密監(jiān)視電壓輸出的危險環(huán)境。 除了這些情況之外，模擬稱重傳感器通常被視為過時的舊技術(shù)。 POWERCELL數(shù)字稱重傳感器引領未來。
五個主要組件必須協(xié)同運行才能使得一個汽車衡正常運行。1. 基礎： 采用混凝土基礎的永久性安裝。2. 秤體，也稱為地磅臺面： 這是為卡車過磅創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)。 秤體通常由模塊化部分組成，這些部分連接在一起達到所需長度。3. 稱重傳感器： 這些是測量地磅上重量的傳感器。 在大多數(shù)現(xiàn)代磅秤中，秤體由稱重傳感器本身支撐。4. 顯示操作終端： 有時亦稱為顯示儀，是磅秤的控制面板。 它向操作人員顯示重量值，通常用作其他地磅外部設備的連接點。5. 電纜： 必須將稱重傳感器發(fā)出的信號傳送至儀表。 在大多數(shù)情況下，此操作由電纜完成。
汽車衡的工作原理是怎樣的？
五個主要組件必須協(xié)同運行才能使得一個汽車衡正常運行。1. 基礎： 采用混凝土基礎的永久性安裝。2. 秤體，也稱為地磅臺面： 這是為卡車過磅創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)。 秤體通常由模塊化部分組成，這些部分連接在一起達到所需長度。3. 稱重傳感器： 這些是測量地磅上重量的傳感器。 在大多數(shù)現(xiàn)代磅秤中，秤體由稱重傳感器本身支撐。4. 顯示操作終端： 有時亦稱為顯示儀，是磅秤的控制面板。 它向操作人員顯示重量值，通常用作其他地磅外部設備的連接點。5. 電纜： 必須將稱重傳感器發(fā)出的信號傳送至儀表。 在大多數(shù)情況下，此操作由電纜完成。
混凝土和鋼制臺面汽車衡之間的區(qū)別是什么？
由于鋼和混凝土臺面均采用相同的設計規(guī)范建造而成，因此具有相同的稱重性能。 但是，它們之間存在一定的差別，因此一種臺面可能對于您的應用更加適合。 鋼制臺面汽車衡只需一天安裝時間，非常快速，重量也更輕。 混凝土臺面汽車衡則需28天的安裝時間，因為混凝度必須在此時間內(nèi)固化。 此類臺面也更重一些。 潮濕時可能會比較滑，混凝土臺面汽車衡比鋼制臺面具有更好的牽引能力， 另外，混凝度臺面汽車衡更適合點式荷載，這種荷載不推薦使用鋼制臺面。 兩者的維護、服務壽命和總項目成本大致相同。 業(yè)主必須確定哪種更適合其應用和需求。
接線盒是什么？
接線盒與模擬稱重傳感器以及一些數(shù)字型稱重傳感器配套使用。 接線盒將多只稱重傳感器的信號組合在一起，然后傳送匯總信號。 采用模擬稱重傳感器的常規(guī)汽車衡配備兩到四個接線盒。
淺基坑基礎和無基坑基礎的區(qū)別是什么？
淺基坑磅秤，顧名思義建造在基坑內(nèi)，稱重平臺與周圍地面齊平。 基坑的深度是主觀決定的，但可能影響維護人員的服務簡便性。 無基坑磅秤或側(cè)邊敞開式秤從一定斜度建成，臺面高度為28-51厘米（11-20英寸）。 它們的一側(cè)或兩側(cè)敞開。 基坑或無基坑安裝通常根據(jù)喜好進行選擇，有一些情況可能需要使用基坑-例如沒有足夠的接近空間，高度受限，或者安全法規(guī)要求時，因為這樣卡車就不會從側(cè)面掉落。 選擇怎樣的基礎形式，取決于具體的公司和安裝要求。
如何升級汽車衡？
更換汽車衡比較昂貴，如果稱重傳感器發(fā)生故障可能無需整秤更換。 如果一個汽車衡，尤其是一個相對較新的汽車衡經(jīng)常停機或需要維修，則問題通常可能會追溯到稱重傳感器系統(tǒng)的某些部分（稱重傳感器、電纜、連接件或接線盒）。 使用POWERCELL? PDX?稱重傳感器系統(tǒng)升級這些組件是一種經(jīng)濟高效的方式，可以將一個有問題的汽車衡的性能提高到比新汽車衡更好。 梅特勒-托利多甚至可以對競爭公司的汽車衡進行改造，使其采用新的稱重傳感器技術(shù)。
汽車衡的準確度如何？
一個汽車衡的準確度經(jīng)常會被想當然。 但是如果您購買或銷售使用汽車衡進行稱重的商品，則準確度對于交易是至關(guān)重要的。 汽車衡的準確度可能影響利潤率、庫存水平和質(zhì)量管理。 衡器的合法精確度允差大小取決于您所在地點以及您的地區(qū)認可NIST/NTEP、OIM還是其他標準。 允差是要使用的衡器量程和衡器稱重分度值的函數(shù)。 例如根據(jù)NTEP的規(guī)定，量程為200,000磅的汽車衡稱重70,000-到80,000磅的卡車時，允許具有160磅的錯誤（正負均可）。 盡管這是經(jīng)過認證的準確度，但梅特勒-托利多仍然使用POWERCELL PDX提供更卓越的準確度。
如何防止汽車衡遭雷擊？
大多數(shù)汽車衡供應商提供具有多種接地功能的稱重系統(tǒng)。 配有浪涌保護器的單點接地系統(tǒng)是汽車衡與磅房的第一道防線。 這些無源系統(tǒng)的確能夠提供一定程度的保護. 有源系統(tǒng)能夠使雷擊電流改道，使其遠離主要組件。 POWERCELL PDX稱重傳感器配備了一個名為StrikeShield的防雷擊系統(tǒng)。 這些稱重傳感器會主動將雷擊遠離終端，在實驗室內(nèi)已經(jīng)過80,000安培的測試，可以證明其有效性。
汽車行的平均使用壽命多長？
大多數(shù)汽車衡業(yè)主都希望汽車行能夠持續(xù)使用10到20年，但是使用壽命取決于若干因素。 首先，合適的汽車衡選型和最高質(zhì)量的制造商可以讓您的汽車衡延長使用壽命，縮短后悔時間。 制造質(zhì)量的差異很大，購買汽車衡時要考慮這一點。 環(huán)境因素和交通流量也存在影響。 每天對200輛卡車進行稱重的汽車衡肯定比每天只稱重20輛卡車的汽車衡損耗大。 梅特勒-托利多擁有一些長達35年之久并且仍在現(xiàn)場運行的汽車衡。 很多競爭公司只有十年的制造經(jīng)驗。 購買汽車衡時要考慮經(jīng)過證明的性能。
應該多長時間對汽車衡進行一次校準？
大多數(shù)符合計量標準的應用需要定期（每年一次、每半年一次等）由當?shù)囟攘亢夤芾頇C構(gòu)進行檢定，以檢驗合規(guī)性。 確定校準頻率時要考慮的另一個因素是每天汽車衡上卡車的過磅次數(shù)。 較大交通流量的要求通常會導致汽車衡的準確度更快超出允差范圍之外； 讓業(yè)務處于損失更多利潤的風險之中。 如果您的汽車衡每天需要對大量卡車稱重，那么應考慮提高校準頻率。 最后，環(huán)境條件會對汽車衡校準產(chǎn)生影響。 隨著溫度波動，巨大的汽車衡結(jié)構(gòu)將會膨脹和收縮。 這些細微的變化將會對秤校準產(chǎn)生不利影響。 一些最先進的汽車衡如POWERCELL PDX汽車衡可以防止甚至補償這些影響，但是大多數(shù)的汽車衡無法做到這一點。
